C919全球首架交付飞机:实力与“颜值”兼备

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从机头前拍摄的C919大型客机全球首架交付飞机。 中新社记者 孙自法 摄

  中新网上海12月9日电 (记者 孙自法)先进的驾驶舱、舒适宽敞的客舱、以人为本的人性化设计,以及“酷酷”的机头、“内敛”的机翼、“蜂腰”型机尾……中国国产大型客机C919全球首架交付飞机,12月9日在上海正式交付用户,备受关注。

  业界专家表示,由中国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机C919,是一架从外到内都很美的飞机,堪称一款“实力与颜值兼备,美貌和智慧并重”的喷气式客机。

C919大型客机全球首架交付飞机前舱门附近,醒目的“全球首架”中英文标识。 中新社记者 孙自法 摄

  C919全球首架交付飞机的实力和颜值担当有何体现?该款飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)当天向媒体予以详细解读分析。

  ——先进驾驶舱。C919采用新一代集成式侧方操纵杆,5块15.4英寸高清显示屏,以及先进的“静暗”设计,为飞行员提供更加简洁、现代的人机交互界面,有效降低飞行员工作负荷,让飞行员驾驶操纵更加舒适、安全、省心。

  在设计研发阶段,中国商飞就邀请C919首家用户中国东方航空股份有限公司(东航)参与驾驶舱的设计评估,双方联合成立C919项目首家用户驾驶舱评估委员会,组织20多名资深飞行员参与,通过开展针对性评估和优化,贯彻和体现“以人为本”的驾驶舱设计理念。

C919大型客机全球首架交付飞机。 中新社记者 孙自法 摄

  ——舒适宽敞客舱。全球首架交付C919为164座两舱布局,包括8座公务舱和156座经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计,后靠可达120度、前后座椅间距超过1米,还安装配备私密耳翼、6向可调节头靠、电子设备支架、一体式脚踏、高位书包袋、衣帽钩、残障人士扶手和专用鞋盒等功能。

  针对国际主要窄体机型经济舱“3-3”布局中,每排2组3联座椅的中间座位,因为乘坐空间更容易感觉局促压抑,旅客往往特别不喜欢选择。C919飞机特意将3联座的中间座位设计为比两边宽,这种“中间座最宽”模式的经济舱座椅,用“一指宽度”让旅客多一分舒适。此外,C919还拥有较高的过道高度,加上中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计,宽大的机身提供给旅客更多乘坐空间。经济舱座椅还采用人体工学设计椅背,使得乘坐时的腿部空间更大,每个座椅均配备上下2个杂志袋、6向可调节头靠、隐藏式杯托和单独的USB接口。

  ——人性化设计,除了驾驶舱、客舱主要环节的人性化设计外,C919处处细节都体现以人为本理念,以人性化设计为乘客带来美好乘坐体验。其中,C919具有较低的噪声水平、健康清新的空气质量为乘客提供更加安静舒适的客舱环境。

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从机尾向前拍摄的C919大型客机全球首架交付飞机。 中新社记者 孙自法 摄

  C919客舱内部照明,包括厨房、盥洗室、旅客服务装置都采用LED照明和情景照明。客舱情景照明有10个情景模式,包括登机/离机、起飞/着陆、巡航、夜航、娱乐、正餐、日出、日落、彩虹、关闭模式,每个情景模式有独特的光色搭配,提升乘客乘坐体验及舒适性。

  为满足特殊旅客需求,C919全球首架交付飞机还配置有可布置婴儿摇篮的区域。此外,C919飞机全舱一共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航窄体机队首次引入1080P的节目装载。

  C919大型客机在拥有实力担当的同时,外观内饰“颜值”也颇富魅力:全球首架交付的C919有着特殊的涂装和“身份证号”,除东航的标准化涂装之外,该架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。飞机注册号为B-919A,B代表中国民航飞机,919和型号名称契合,A则有首架之意,凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

C919大型客机全球首架交付飞机的驾驶舱。 中新社记者 孙自法 摄

  C919外形设计体现出工业设计之精美,纵观其整体外形,“酷酷”的机头、“内敛”的机翼、“蜂腰”型机尾……美观的外形和新颖的概念设计,也让C919收获20余项相关专利,并斩获2018年中国优秀工业设计金奖等各类工业设计头奖。

  C919外形设计中,让人印象最深刻的当属其“酷酷”的机头:流线型机头设计、4块单曲风挡玻璃,这是C919有别于其他飞机的独特造型。传统飞机机头由正面2块、侧面4块共6块风挡玻璃组成,而C919只用4块风挡玻璃,这样的设计为飞行员提供了更广阔的视野;传统飞机机头主风挡玻璃多为平面,而C919的主风挡玻璃采用曲面,这也让C919机头的线条更流畅,从而减少空气阻力,让飞机更省油。

  C919机翼略显“内敛”,采用的超临界机翼既能适应高速巡航飞行,又能保持较高气动效率的翼型,是从设计团队设计的2000余副机翼中脱颖而出,也是中国第一次完全自主设计的超临界机翼,充分考虑到迎角特性、力矩特性、低速特性等众多因素,在保证较高气动效率的同时,还能让飞机飞行更加稳定。

C919大型客机全球首架交付飞机的客舱。 中新社记者 孙自法 摄

  内饰方面,在选型对接中,对于C919内部设计尤其是客舱布局,东航从航线运营性、经济性的角度,对驾驶舱、客舱提出更高、更严格的要求。

  据了解,在C919先进技术实力和颜值魅力的背后,更多体现出中国商飞对飞机安全性、经济性、舒适性、环保性的综合考量。(完)

【编辑:刘欢】
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